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原标题：悉尼摄影家姜长庚2014 2015《光明画报》画册出版

中国驻悉尼总领事馆总领事李华新在新闻发布会上致词。　赖海隆　摄

中国驻悉尼总领事馆总领事李华新（左）、副总领事汤瑛（右）向新获“郎静山摄影艺术奖”慈善摄影大赛金像奖的姜长庚（中）表示祝贺。　赖海隆　摄

中新网悉尼10月15日电 (记者 赖海隆)悉尼著名摄影家姜长庚2014-2015《光明画报》典藏版大型画册15日正式宣告出版。

中国驻悉尼总领事馆总领事李华新在新闻发布会上致词说，姜长庚用小镜头记录了澳大利亚华人的重大新闻，是一位令人尊敬和值得称道的澳大利亚著名华人摄影家。

澳洲中国和平统一促进会会长黄向墨、著名侨领周光明也分别上台致辞表示祝贺。

姜长庚在接受采访时表示，过去的一年，澳大利亚政府和中国驻澳大利亚大使馆和驻悉尼总领事馆，以及侨领们为澳中两国友好和华人社区的发展做出了贡献，开展了很多重要活动，使自己有机会拍摄了大量的照片，并编辑出版了《光明画报》。

姜长庚介绍说，这次典藏版是继去年之后的第二次出版，典藏版大型画册以照片为主，报道了在澳大利亚发生的重大新闻和主要社团活动的新闻。画册照片全部彩色，清晰度高，是澳大利亚重大事件和华社重要活动的历史记录，有着相当高的资料保存价值。

姜长庚从事摄影工作近50年，在各种比赛中获得了很多奖项。最近他又获得了中国2014上海国际“郎静山摄影艺术奖”慈善摄影大赛金像奖。

中国驻悉尼总领事馆副总领事汤瑛、著名侨领吴昌茂，以及澳洲潮州同乡会、玉湖集团、澳洲国际文化产业集团、B1地产集团机构等也均派代表出席了新闻发而会。...

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　　本周10月行情首秀虽只有两个交易日，但沪指实现两连阳，周线收跳空高开K线，虽然涨幅不算大，K线不算长，但却是一根带有上行缺口的周线。周线上行缺口一般比较少见，这是大调整以来第一次出现，表明市场多空力量对抗有了一点微妙变化。

　　从月线上看，上月K线是继三根长阴线后的一根缩量小阴孕线，这表明空头动能正在枯竭。本月开盘和上月开盘基本持平，而上月是收跌幅近5%的K线，表明本月开盘多头就占据了绝对优势。

　　此外，周线、月线和日线状态也都不错，周四高开后沪指昨日冲破30日线，逼近3200点。这意味着，大盘进入10月后多头技术面开始转好。下周大盘在3200点附近如能放量突破，则股指将有望向年线寻求突破。

　　从板块上看，昨日金融板块的走强给市场带来了力量，一些传统板块也相继走强，譬如有色、煤炭、石油、供电供气等板块。大盘要确立反弹，蓝筹股需要有一定的支撑力，因此短线可关注蓝筹股能否带动大盘突破3200点。一旦突破，个股则会加速活跃。

　　操作上，近期仍以稳健为主，短线可以根据个股情况寻求短线做多机会。但投资者要注意3200点的表现，3200点放量突破则可继续向上，如果依然不突破，则后市还会回踩，需注意短线风险。但总体来说，相比9月，10月盘面压力较小，更有利于反弹，机会应比9月大。

　　原标题：周线开门红10月市场机会加大

　　稿源：新华网

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　　新华网南宁9月21日电中国-东盟博览会简讯

　　 150余名新能源领域代表共议新能源合作

　　2015东亚峰会新能源论坛吸引了来自东盟10国和中国、日本、韩国、美国等国的150余名新能源领域政府官员、专家学者和企业代表。与会代表认为，各国应进一步加强新能源技术的研发和推广，提高绿色能源的利用水平和使用效率，同时加大新能源合作力度，尤其是在太阳能、生物质燃料、核能等领域的开发和应用，以提高区域经济可持续发展和应对全球变暖的能力。

　　中泰科技合作走向纵深

　　出席第十二届中国—东盟博览会的泰国科技部副常务秘书颂猜表示，受益于中国—东盟博览会，泰国与中国的科技合作正在不断走向纵深。本次博览会特设了“泰国产业技术合作推介会”，泰国科技部组织50多家企业，约70人来参会对接。

　　东博会迎开放日中国民众一日“游遍”东盟

　　中国-东盟博览会会期的最后一天是公众开放日，偌大的展厅内热闹非凡：马来西亚的速溶咖啡、越南的红木家具、泰国的金枕榴莲……中国民众争相购买产自东盟各国的优质商品，在家门口就把东盟国家游了个遍。

　　印尼代表：中资企业在印尼投资瓶颈亟待破解

　　印尼印中-中小企业商会秘书长陈竞在出席第12届中国-东盟博览会暨商务与投资峰会时表示，近年来，中国和印尼在贸易投资、资源合作等领域取得不少进展，中国在印尼的投资也在不断加大，但日益凸显的合作瓶颈问题也亟待破解。尊重印尼法律、避免违规交易是解决中资企业到印尼投资瓶颈问题的首要路径。

　　原标题：中国-东盟博览会简讯

　　稿源：新华网

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　　中新网北京8月28日电(记者石岩)中国贸促会商事法律服务中心副主任闫芸28日在此间透露，中国-韩国自由贸易协定和中国-澳大利亚自由贸易协定的正式生效实施“为期不远”。

　　闫芸是在当日召开的贸促会例行发布会上作出上述表态的。今年6月，中国-韩国自由贸易协定和中国-澳大利亚自由贸易协定正式签署。

　　“根据自贸区签署两个双方谈判的法定程序，签署国的文本拿到各个国家，需要履行国内法律法规程序。”闫芸说，“我们综合各方面消息来源，包括从海关和对方国家的一些渠道了解到，预计(两个自贸协定)到2015年底，最晚2016年初将正式生效。”

　　闫芸指出，作为面向全球高标准自贸区网络建设的最新成果，中韩、中澳自贸协定覆盖领域广，开放程度高，企业将获得更大发展机遇，产业将拓展更多合作领域。

　　闫芸以中韩自贸协定为例指出，货物贸易方面，中国最终将有91%的产品对韩国取消关税，覆盖自韩国进口额的85%，同时韩国最终将有92%的产品对中国取消关税，覆盖自中国进口额的91%。协定实施后，中国的纺织服装、有色金属、钢铁等行业企业，可以进一步降低对韩国出口成本，提高在韩市场份额。

　　闫芸指出，为配合协定实施，方便企业更好地使用优惠政策和工具，商事法律服务中心积极完善自贸协定服务机制，创新搭建了多形式自贸协定专业服务平台，积极开展实施准备工作。其中包括搭建自贸区服务网站(www.fta.ccpit.org)、开设微信公众服务账号(贸促会中韩FTA服务)、开通FTA电话咨询专线(4000100510)等；建立国际业务合作与支持平台为企业应用FTA提供保障、制作相关宣传材料展示优惠贸易政策内容和运用方法，提供办事指引等。此外，商法中心还开展了FTA优惠进万企活动，在全国各地区有计划开展自贸区政策宣讲和培训活动，重视和强化下厂核查，一对一送政策、送服务到企业。

　　自贸协定项下原产地证书是企业应用优惠政策的工具和享受关税减让实惠的凭证，贸促会作为国家法定的原产地证书签发机构，承担了为企业提供包括自贸协定原产地证书签发在内的全方位、高水平自贸协定服务职责。

　　闫芸表示，贸促会商事法律服务中心还将通过完善FTA原产地证书签发服务网络、设立“FTA服务示范窗口”、开展产学研合作和国际合作等方式，开展FTA优惠政策研究和实施交流支持，打造标准化、精品化服务，提升自贸协定服务能力与水平，积极帮助企业调整经营与市场策略，提高自贸协定利用率，提高产品国际竞争力。

　　此外，贸促会将围绕备受社会和政府部门关注的自贸区建设成效问题，发挥自身联系企业和政府的纽带与桥梁作用，积极开展企业使用FTA情况调研，科学评估FTA实施效果，代言工商，服务政府经贸管理。(完)

　　原标题：贸促会：中韩、中澳自贸协定正式生效实施“为期不远”

　　稿源：中新网

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　　昨日，神州专车平台在北京地区推出的“金色星期天免费接送机”活动被叫停。这已经是本周交通部门第二次约谈专车企业。

　　最近，神州专车推出了“金色星期天免费接送机”活动。市交通委运输管理局、市交通执法总队、市公安局公交保卫总队联合约谈神州专车平台北京地区负责人，指出其在北京市行政区域内使用租赁车辆配备驾驶员从事的经营活动以及承租人将租赁车辆转租的行为，违反了《北京市汽车租赁管理办法》、《北京市出租汽车管理条例》、《无照经营查处取缔办法》等法律法规的规定，其在北京地区使用租赁汽车配备驾驶员开展的“金色星期天免费接送机”活动，将严重扰乱北京市正常运输市场秩序。

　　参加约谈的交通、公安部门负责人明确指出，神州专车平台在北京地区推出的“金色星期天免费接送机”活动应立即停止，神州专车平台要采取相应的措施妥善处理有关事宜。

　　截至目前，交通执法部门查处的来自神州专车平台的非法运营车辆达200余辆。北京市交通、公安部门将继续在机场、车站等重点地区联合开展打击非法运营行为，依法从重处理，维护正常的运输市场秩序。(记者刘冕)

　　原标题：神州专车“免费接送机”被叫停

　　稿源：新华网

　　作者：刘冕

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　　中金公司认为，如果中远和中海两集团合并，运力将达158万标箱，占全球8.2%，排名全球第四，较第五名的Evergreen的运力高64%

　　继中国南车和中国北车重组为中国中车之后，航运业央企重组一直被寄予厚望。8月7日晚间，中远集团(又称：中远)和中海集团(又称：中海)旗下的中海集运、中海发展、中国远洋、中远航运、中海科技5家上市公司同时公告宣布停牌，原因均为接控股股东通知，其正在筹划重大事项。

　　此外，中国航空工业集团公司(又称：中航系)旗下有中航电子、中航机电、中航飞机、中航资本4家上市公司皆以“筹划重大事项”为由停牌再次掀起市场对央企整合的预期。

　　不过，不论是中远和中海的整合传闻还是中航系的整合传闻，至今皆未有确实消息。

　　对此，中国远洋董秘郭华伟向《证券日报》记者表示，由于公司停牌与控股股东有关，涉及到集团层面，因此，具体情况公司这边无法回答。其表示，“目前公司还没有收到消息”。

　　同样，中海科技董秘杨忆明也向记者表示，公司方面并没有收到控股股东方面下达的相关消息。

　　两集团整合猜想

　　继中远和中海旗下5公司同日停牌后，市场中传遍了关于两家集团的合并猜想。尤其是有媒体报道“中远和中海两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的改革领导小组”之后，两集团的整合消息更是被传的沸沸扬扬。

　　据报道，该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。这五人中，中海集团占三位，中远集团占两位。其中，中海集团董事长、党组书记许立荣为组长，另外两人从中海集团纪检组组长、党组成员徐文荣，中海集团副总经理、党组成员黄小文和副总会计师杨吉贵中选派。而中远方面，其中一人是中远集团董事、总经理、党组成员李云鹏，另一人则可能是总会计师、党组成员孙月英或者副总经理、党组成员孙家康中的一位。

　　另据报道，在两大集团之外，国务院国资委也将派人参与。消息人士称，此次“改革领导小组”的成立只是两家央企整合的第一步，如果一切顺利，完全整体合并预计在2017年前后。

　　据报道，有航运界人士向媒体记者透露，“我们得到的消息，可以确定的是第一这个领导小组确实存在，第二这个小组是以中海为主导的”。该航运界人士表示，“我们在向中远核实的时候，中远的人说我们这边是比较低调的，因为负责人是中海那边的，我们也问过马泽华董事长为什么不在小组之中，对方回复可能是由于年龄原因”。

　　目前，中远和中海旗下上市公司停牌依旧。其中，中国远洋称，“目前该事项正在筹划过程中，尚存在不确定性”。对此，中国远洋董秘郭华伟向《证券日报》记者表示，如果公司收到控股股东的消息的话，将会发布公告，一切以公告为准。

　　两集团整合或排全球第四

　　事实上，在航运业长期低迷的情势下，多数业内人士更希望中国的航运企业能够通过整合实现自身的强大，并在国际竞争中争取话语权。不过，对于中远和中海的整合事项，业内出现多种猜测。

　　“中远和中海可能会先从业务板块进行整合，然后再进行集团层面的整合。”中投顾问高级研究员申正远向《证券日报》记者分析道：“中远和中海均属于综合性的航运集团，两者在业务模式和内部管理上相差不大，尤其是运价和航线设置接近的集装箱业务，因此两者未来的业务整合很可能从规模化效应明显的集装箱业务入手，并逐步扩展至散货、油轮等主干业务，最终达成集团层面的整合。”

　　自2014年9月份国务院发布《关于促进海运业健康发展的若干意见》之后。这份文件的出台对促进航运及相关产业央企整合起到了重要作用。同月，招商局集团与中国外运长航集团宣布合资成立国内最大油轮运输企业“中国能源运输有限公司”注册资本11.1亿美元。今年5月份中海发展与中国远洋的全资子公司中散集团签署合作协议，在新加坡成立合资公司“中国矿运有限公司”，专营铁矿石海上运输及相关干散货业务。

　　上述合作被市场视为航运企业在业务方面的合作达成了共识。正因此，有业内人士认为，两集团在业务上的合作可能性更大。多数业内人士认为，中远和中海若实现重组，规模化效应明显的集装箱运输将是最核心的板块。

　　中金公司分析，在航运央企中，从事集装箱运输的主要是中远集团旗下的中国远洋和中海集团旗下的中海集运。若整合实施，将带来巨大的协同效应。“具体说来，中远和中海将从三方面受益，分别是：航线网络资源整合、码头资源的整合和成本节约大有空间。”

　　公开数据显示，中远集运和中海集运合计占全球运力的8%。其中，中远和中海的集运运力分别占全球的4.4%和3.8%，全球排名第六和第七。

　　中金公司认为，如果中远和中海两集团合并，运力将达158万标箱，占全球8.2%，排名全球第四，较第五名的Evergreen的运力高64%。

　　不过，也有业内人士分析，这次两集团的整合将是从集团开始。安信证券判断集团层面先定方向，子板块后续陆续跟进整合，整个重组过程最乐观也要1年左右。

　　而据《证券日报》记者对上述停牌上市公司的采访，也皆表示公司披露的重大事项是与控股股东有关，公司也在等控股股东的进一步消息。

　　“一带一路”战略助推整合

　　其实，在南北车合并之后，央企整合的市场预期就一直持续高烧状态。

　　对此，国金证券发布研究报告分析，央企整合仍处风口，现在的合，是为了摒弃国内巨头之间的内耗。其认为，央企整合相关政策的陆续出台以及各方的官方表态等，均体现了央企整合风口正盛。从政策方面来看，今年5月份《关于2015年深化经济体制改革重点工作的意见》中提出要制定中央企业结构调整与重组方案。2015年8月9日央行发布2015年二季度货币政策执行报告，提出积极推进混合所有制改革，鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组。

　　“央企合并符合我国走出去战略。”国金证券认为，互联互通是“一带一路”的核心关键。互联互通包括路上互联互通——高铁、海上互联互通——海运(造船)、空中互联互通——航运。而实现这海陆空“三通”，首要的就是我国这三类企业要具备走出国门、与国际优秀同行企业竞争的能力。

　　对此，中投顾问高研究员申正远向《证券日报》记者表示，在“一带一路”战略的带动下，交通运输业和装备制造业是最可能产生整合的两个领域，其中航运业属于国际化产业，“合二为一”后能够明显增强国际竞争力，属于国家重点鼓励走出去的行业，因此航运业的整合在“一带一路”政策推动下进展迅速。

　　“行业的整合不仅要从增强国际竞争力的角度考虑，还要从企业产业链的角度出发进行业务整合以产生更好的经济效益。”申正远如是说。证券日报记者矫 月

　　原标题：央企整合仍处风口航运业巨无霸或两年内重装上阵

　　稿源：中新网

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