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原标题：数据欠佳 美联储高官称年内加息渺茫

美国联邦储备委员会一名高级官员说，随着就业增长黯淡和全球经济增长放缓，美联储年内加息难度较大。

美联储理事丹尼尔·塔鲁洛１３日告诉美国消费者新闻与商业频道（ＣＮＢＣ）记者，他预期美联储年内不会加息。塔鲁洛是美联储决策机构公开市场委员会１０名投票成员之一。

塔鲁洛说，他对在时机尚不成熟时加息感到担忧，因为可能妨碍美国经济增长，后果可能比推迟加息“更难应对”。

无独有偶，美联储另一理事莱尔·布雷纳德本周发声，称美联储加息前需要“观望并等待”。

她并未具体说明预期何时加息，但称全球经济增速放缓将拖累美国经济。

【数据欠佳】

塔鲁洛和布雷纳德发表上述“鸽派”论调前，美国发布９月就业数据显示，美国当月新增１４.２万个工作岗位，低于分析师预期。美联储主席珍妮特·耶伦上月曾表示，除非经济情况令人瞠目结舌，否则她预期美联储将在年内加息。

韦尔斯资本管理公司高级经济分析师加里·施洛斯贝格尔说：“如果他们继续谈论年底加息，将不断失去公信力。他们不应采取行动的理由不胜枚举。”

他说，美联储官员现在的言论开始贴近市场，“市场认为就业报告发布后，明年以前将看不到任何动作”。（卜晓明）（新华社特稿）...

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　　中欧马铃薯产业可持续研讨会杨拓摄

　　中新网哈尔滨7月23日电(记者杨拓)7月23日，由黑龙江省农业科学院、荷兰瓦赫宁根大学国际植物研究所共同主办的“中欧马铃薯产业可持续发展与技术合作研究讨会暨国家马铃薯产业技术创新战略联盟2015年理事会”在黑龙江省农业科学院国际会议中心召开。

　　黑龙江省科技厅厅长杨廷双，黑龙江省农业科学院院长李文华、党组书记刘娣，荷兰王国驻华大使馆农业参赞郝马丁先生，内蒙古自治区科技厅纪检组长曲帆，国家马铃薯产业技术创新战略联盟成员单位代表，以及来自荷兰、比利时、挪威等国家的著名马铃薯科学家及企业代表，内蒙古、云南、河北、甘肃等省(市、区)马铃薯产业界同仁，黑龙江省农业科学院院级领导、下属各单位相关领域专家共计400余人参会。

　　黑龙江省农业科学院院长李文华、荷荷兰王国驻华大使馆农业参赞郝马丁先生、黑龙江省科技厅厅长杨廷双分别在会上致辞和讲话。

　　研讨会上，国内外专家和企业代表分别就马铃薯良好农业操作(GAP)、晚疫病预警防控、肥水管理、土传病害监测与防治、种薯质量控制等方面进行了深入交流，并围绕科研合作、技术创新、产品推广、人才交流等议题进行了广泛探讨。据农业部消息，中国将启动马铃薯主粮化战略，推进把马铃薯加工成馒头、面条、米粉等主食，马铃薯将成稻米、小麦、玉米外又一主粮。预计2020年50%以上的马铃薯将作为主粮消费。黑龙江省作为农业大省，有着种植、培育马铃薯的丰富经验，2009年在黑龙江省西部干旱、半干旱地区，马铃薯亩产超过万斤，创造中国北方寒地马铃薯大面积单产的最高纪录，为国家践行马铃薯主粮战略打下了坚实的基础。

　　在这样的大背景下，本次会议极大地促进了我国与欧洲国家在马铃薯产业技术方面的交流与沟通，有助于充分发挥国家马铃薯产业技术创新战略联盟的平台作用，为科研与企业建立无缝对接，发挥各自优势整合资源，宏观规划，分解任务，共同实现引领产业发展、推动技术创新。同时，促进会议与欧洲国家在马铃薯产业科技合作和商业往来带来新的机遇，也为与欧洲国家将来更深度的合作奠定了扎实的基础。(完)

　　原标题：首届中欧马铃薯产业可持续发展与技术合作研讨会在哈召开

　　稿源：中新网

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　　业内人士称，相较于地面停车场，立体停车场能够对土地高效率利用，在推进公共停车位建设中应占据更大比重。2011年，郑州市推出投资建设公共停车场优惠政策实施细则，鼓励社会资金修建立体停车场。但近4年过去了，有业内人士称，郑州市立体停车场车位还不足1万个。

　　【数据】

　　补贴政策实行近4年

　　立体停车场车位不足1万个

　　在政府层面，早已认识到建设立体停车场的必要性。2011年12月，郑州市政府推出《鼓励社会投资建设公共停车场的实施办法》、《关于印发投资建设公共停车场优惠政策实施细则的通知》、《郑州市停车场建设工作效能考核办法》等一系列文件，旨在调动社会各方投资建设公共停车场的积极性，而立体停车场更是成为鼓励和重点“栽培”的对象。

　　“中心城区可用于建设立体停车场的土地面积较小。”省发改委一名工作人员称，土地产权的协调问题比较难，而且对于立体停车场建设的资金补助力度还不够大，造成立体停车场增长速度缓慢。

　　长期关注郑州停车场建设的朱先生称：

　　合理规划建设的立体停车场占地面积只相当于地面停车场的十分之一，目前郑州市公共停车场中的立体停车场车位应该不到1万个。

　　立体停车场推进缓慢，郑州市又没有这么多土地可用来建设地面公共停车场，随之而来的便是公共停车场的较大缺口。

　　公共停车场的缺口大也就意味着市民在停车时可能会遇到各种各样的困难。

　　【尴尬】

　　停车位缺口大

　　车乱停乱放现象严重

　　来自郑州市公安局交警支队的数据如下图所示，目前郑州市停车位缺口很大。

　　时下，日常停车问题让市民头痛不已，尤其是那些公司在黄金地段或是中心区域的职工，无处停车的现实甚至催生一个新名词——恐停症。

　　停车位严重不足，街头到处乱停乱放。比较典型的例子就是郑东新区。在商务外环一些写字楼下，这种现象尤其严重，更为甚者，一些道路的4条道能被占去3条。

　　从7月中旬开始，辖区交警六大队开展了“CBD商务区机动车乱停乱放集中整治”行动，在短短半个月的时间内，就开出了近9000张罚单，拖移违法车辆700余辆。

　　据交警二大队周警官介绍，重要路段都有专人值守，实行包责到人。“以后措施可能会更严厉，对于路边乱停现象，不再是‘一贴了之’，而是直接拖移。”

　　周警官说，车辆乱停放，最主要就是车辆增长速度过快，相应的配套设施滞后，车位供需失衡引起停车供需矛盾，“公共停车位的增长势在必行。”

　　【趋势】

　　土地利用率更高

　　建立体停车场被看好

　　今年5月份，郑州市相关部门给郑州市政协委员关国锋的提案回复称，按照出台的奖补条件及奖补标准，先后对南大街立体停车场、郑州人民医院机械式立体停车场、天筑伟业立体停车场等公共停车场建设进行了奖补，奖补资金合计84万元。

　　“从节省土地面积来说，立体停车场具有很大的优势。”上述长期关注郑州停车场建设的朱先生称。

　　他认为，大力推进立体停车场建设势在必行，只靠地面停车场远远达不到停车位的需求标准。

　　“公共停车场中立体停车场的数量目前还没有具体的数据，但是所占的比例非常小。”郑州市规划局交通处一名工作人员称，以郑州市目前的情况，从提高土地利用率的角度说，在推进公共停车场建设时，提高立体停车场在其中的比重非常必要。

　　原标题：郑州需公共停车位20多万交警半月开近9000张罚单

　　稿源：中新网

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原标题：东风悦达起亚全新K5上市

新文化记者 邢忆宁 摄

新文化上海讯（特派记者 邢忆宁） 13日，东风悦达起亚全新K5上市。作为K系列旗舰车型，全新K5不仅延续“Design Kia”的设计风格，更通过强劲的T动力和大量前瞻性科技成果，彰显出东风悦达起亚抢占中高级轿车市场的决心。全新K5有MX时尚版和SX运动版，配备1.6T、2.0升、2.0T三种动力，八种车身颜色，指导价从15.98万到23.98万元。

全新K5采用革新性“一车双款”设计，MX时尚版以流逸设计风格彰显时尚魅力，SX运动版以大气动感设计，成就运动型轿车。全新K5车身尺寸也全面升级，轴距相比现款车型增加10mm，内部空间用料考究，采用人体工学设计，后排更加宽敞。全景天窗、空气净化器、加热方向盘、超级仪表盘、8英寸智能导航和12向调节电动座椅等丰富配置，使全新K5的便利科技周全升级，呈现至臻细节，让车主完美享受。全新K5动力性能强劲进化，三种强大心脏，让驾驭感受趋于完美。其以2.0T和1.6T发动机拥有澎湃动力，其中1.6T发动机最大功率和扭矩达180马力和265牛·米，配合7挡双离合变速器，更为精确的变速区间有效降低能量损耗，提高燃油效率。...

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　　新华网太原10月4日电(记者王井怀)日前记者从山西省人大获悉，监测显示，山西河流水质情况堪忧，全省水质优良的断面仅占总数的47.9%。

　　据悉，今年6月，山西省人大常委会城建环保工作委员会就该省贯彻实施《水污染防治法》的情况进行了检查。

　　检查发现，2014年山西省监测的96个河流断面中，水质优良的断面仅46个，占总数的47.9%，与该省《水污染防治行动计划》提出的2020年达到70%的总体要求仍差22.1个百分点，而且水资源保障能力先天不足，水生态受损较重等问题突出。

　　对此，山西省人大常委会城建环保工作委员会建议，首先要加强工业水污染防治，推进问题减排，严控高耗水、高污染行业发展；加大煤炭、冶金、电力、化工等行业重点污染源工业废水治理力度，督促企业达标排放或实现“零排放”。

　　其次要加强水源地保护，确保饮用水安全，实施从水源地到水龙头全过程监管，加大水质监测力度和频次，让群众喝上“放心水”。

　　此外，加大对污水处理设施运行监管，让污水处理设施全面发挥作用。保护农村环境，推广配方施肥，农药绿色防控技术，减少农业污染源。

　　原标题：山西河流水质堪忧优良率不足48%

　　稿源：新华网

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　　央企高管对调，往往被解读成央企改革和大规模整合的前兆。然而，不少投资者将高管对调看做投资信号，这应该是种误解。事实上，高管对调和央企整合之间联系并不紧密，历史上时有发生，却并不一定伴随着整合重组。

　　南北车合并之后，南北船高管对调被看成是两家公司合并的第一步，后来果然应验。今年以来，央企高管之间轮调动作不断，比如一汽和东风汽车之间高层对调，中国联通和中国电信之间高层对调，三桶油帅位互相替换。最近一次，是9月3日有宝钢背景的马国强成为武钢股份董事长，取代涉嫌严重违纪违法的原董事长邓崎琳。

　　然而，假若监管部门要对央企进行整合，对调高管的确可以减少阻力，可以互相更熟悉对方情况，但现实情况是央企很难出现大规模合并。如果要推进混合所有制，央企合并必将会推后这个进程，从改革效果上看，混合所有制比央企合并更有实际意义。此外，央企合并增加了行业集中度，让当初分拆央企以鼓励竞争保持活力的努力付诸东流。

　　央企高管对调的原因，是为了防止高管长期呆在一个位置上产生的权力过大和腐败违法风险，例如，周永康在石油系统亲信众多，出现腐败窝案，应该是政府着力推进央企高管轮岗的重要原因。

　　其实，央企之间轮换高管是一种普遍现象，这也是政府培养高管的一种手段。以王宜林为例，其成长并崛起于中石油系统，在2011年4月调任中海油董事长、党组书记，今年5月又调任中石油担任董事长、党组书记。此外，银行间高管长期存在轮调现象，监管部门官员和企业高管也存在轮调现象，打开三大电信运营商的高管履历，会发现其中大部分有交叉任职的经历。

　　央企之间换高管，容易出现竞争对手互换的现象，主要是因为同一行业高管对该行业熟悉，比较容易上手，不至于出现外行领导内行这种情况。但这也会出现两个副作用，第一个是竞争对手之间互相了解对方经营策略，第二个是很难建立高管考核机制。

　　从第一点来看，从竞争对手调任来的高管，还是会希望在新岗位上干出成绩，那么是否会利用在竞争对手获得的商业秘密，制定相关策略？社会资本控制的企业，除非出现合并，很少用竞争对手高管，不是不想用，而是高管往往跟公司签订了协议，离职后不允许到同行业公司中任职。

　　从第二点来看，高管频繁变动，也不利于公司建立持续性经营策略，不利于对高管进行业绩考核。一个投资项目和经营策略，从决策到见效往往需要几年时间，如果中间出现高管变动，那么是谁的业绩就很难考量，这样就鼓励一些高管没有长远规划，而是制定迎合政策需要的短期策略。

　　原标题：央企高管对调不一定就是整合前奏

　　稿源：新华网

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