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      晨报记者 邬林桦

      近来,“韩国7日驾照旅游”成为一些旅行社和中介公司的热销产品。相比在中国考取驾照需要花不少费用和时间,在韩国,只需要接受13个小时左右的教育即可拿到驾照。不仅如此,各阶段即使考试没通过,也能在1至3天内补考,笔试也是中文进行。“回国后,就能换领中国驾驶证,方便又实惠。”一家“速成驾照”中介介绍。

      对此,公安部交管局2日发布提示,提醒切不可轻信虚假宣传,并将严查换证流程,杜绝速成驾照。

      赴济州岛考照国人暴增

      事实上,近年来确实出现一股国人赴韩考驾照的热潮,尤其是对中国人免签的济州岛。

      韩国官方数据显示,2010年只有68名中国人在济州岛取得驾照,但到2014年猛增至991人。而截至今年5月,济州岛已向1093名外国人发放了驾照,其中中国人占90%。另据公安部统计数据显示,2013年,中国共办理持境外驾驶证换领中国驾驶证82140本,持韩国驾驶证换领中国驾驶证占境外驾驶证换证总数的8.7%。

      相对国内愈加严格的驾考流程,韩国几十年来一直在不断简化驾考制度。2011年,韩国政府规定只要接受13个小时的正规培训,通过考试,就能获得驾照。据悉,韩国驾考主要分为三个部分:笔试(即理论考)、场内技能、路考。根据简化后的驾考制度,13个小时的培训分别为:5小时的理论教育、2小时的场内技能和6小时的道路行驶。此外,韩国还大幅简化了场内技能的测考项目,甚至被形容为“闭着眼睛也能通过”。

      除了较为宽松的驾考制度,学费低和拿证快也吸引着中国人到济州岛考驾照。在上海,报名驾考的学员排起长队,要拿到驾照短则半年,长则一年,费用也要近万元。与之相比,在济州岛考驾照费用仅需一半,而且几天内就能到手。

      于是,许多旅行社顺势推出诸如“驾照+观光”的旅游产品,“速成驾照”俨然成为济州岛发展旅游业吸引中国游客的卖点。

      公安部严查“速成驾照”

      据悉,今年以来,公安交管部门已经拒绝一大批不符合规定要求的境外驾驶证换领中国驾照,还破获了一批伪造出入境证件、伪造境外驾驶证的违法犯罪案件。

      公安部交管局表示,根据道路交通安全法、机动车驾驶证申领和使用规定等相关法律规定,持境外驾驶证换领中国驾驶证有严格的审查和办理程序。在换证工作中,公安交管部门依法实行“三个严查”:

      严查境外换证资料凭证和申请人出入境记录,凡发现相关证明凭证存在伪造或变造、驾驶证核发地与出入境国家不一致、驾驶证核发时间与出入境时间不一致等情况的,一律不予换发。

      严查短期出境取得境外驾驶证后换证行为,对持旅游、短期签证等情形的,作为核查重点,启动嫌疑调查程序,核查申请人出境、境外驾驶学习和考试情况,并通过外交途径核实驾驶证真伪和考试申领过程,不符合规定的,一律不予换发。

      严查违规办理境外换证人员责任,严格查处使用伪造身份证件、伪造出入境记录等手段骗领驾驶证行为,对申请人隐瞒有关情况或者提供虚假材料的,依法不予办理,一年内不得再次申领驾驶证;对以欺骗、贿赂等不正当手段换领驾驶证的,依法撤销驾驶许可,三年内不得再次申领驾驶证。

      在沪换证需出示登陆证

      针对韩国“速成驾照游”,上海公安交警车管所表示,从今年7月初开始,上海已停止办理没有“外国人登陆证”的韩国驾照换证业务,今后也将继续依法严格把关外国驾照的换证流程。这意味着,上海市民已无法通过短期旅游获得韩国驾照后,再换取上海的本地驾照。

      “我们从韩国道路交通工团了解到,国外公民想获得韩国驾照需要登陆证,才有资格参加驾照考试,无法出示登陆证我们一概不受理。”车管所工作人员说。

      记者在韩国道路交通工团官方网站了解到,外国人在韩国考驾驶证,需要外国人登陆证或外国国籍同胞国内居所证明、护照、3张近期彩色证件照和1万韩元手续费。其中,“外国人登陆证”等同于国内的临时身份证,在韩滞留90天以上的签证才可以申请该证。但因为韩国济州岛为免签地,在济州岛考驾照不需要登陆证,因此成为监管漏洞。

      对于上海交警的举措,市民都表示欢迎,“这个漏洞应该堵,在韩国几天就能拿到驾照,但完全没有掌握熟练的驾车技能,回到国内开车,太危险了”。

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      中新社广州10月10日电(记者程景伟索有为)中国工业和信息化部副部长辛国斌10日在广州称,在转方式、调结构的过程中,中国经济正在出现不少新亮点,包括产业结构加速升级、新市场主体快速生成、能源消耗进一步下降、城乡收入差距进一步缩小等。总的来看,中国经济的走势缓中趋稳、稳中向好。

      第十二届中国国际中小企业博览会当天在广州揭幕,在同期举行的中国中小企业高峰论坛上,辛国斌表示,在经济全球一体化的背景下,中国经济也面临着不少的困难和下行压力,同时一些深层次的矛盾正日益显现,经济的波动起伏也在所难免。不过,不能被悲观情绪左右,而是要直面困难,重塑信心。

      他称,特别是随着“大众创业、万众创新”浪潮的蓬勃兴起,中国越来越多的大学生、科技工作者、企业职员和技术骨干,纷纷涌入到创业创新的队伍中,无数新构想、新技术、新事物被变为现实,全社会创新智慧与创造活力得到了极大的激发。正是这种创业创新的精神,提供了中国经济持续健康发展的新动力,也增强了克服困难的信心与决心。

      辛国斌指出,中国目前有大量中小企业集中于传统产业,生产方式粗放,普遍存在能耗高、产能过剩、产品附加值低、同质化严重等问题,提升中小企业创新能力、实现产业结构优化升级势在必行。

      今年以来,中国深入实施创新驱动发展战略,大力推进“中国制造2025”和“互联网+”行动,推动以智能制造为代表的技术变革;同时密集出台了针对中小企业发展关键领域和薄弱环节的一系列扶持政策,扶持“草根”创新。此外,今年中央财政安排116亿元(人民币,下同)支持中小企业发展,主要用于开展“小微企业创业创新基地城市示范”;上半年,全国小微企业共减免税收达486亿元。

      去年3月启动商事制度改革以来,到今年8月底,中国新登记注册企业600万户,增长33.1%,平均每天新增企业1.09万户,其中绝大多数是中小企业。

      原标题:工信部副部长:中国经济走势趋稳新亮点频现

      稿源:新华网

      作者:程景伟

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      三菱在中国市场战略的不统一再一次体现在新车定价上。日前,三菱公布了进口新款欧蓝德的预售价格,20万-29万元的价格区间比现款车型有了大幅度降低,最高降幅超过5万元。但北京商报记者比较后发现,新款欧蓝德与国产广汽三菱帕杰罗劲畅在价格上几乎重合。业内人士表示,这是进口三菱与广汽三菱战略不统一造成的问题,这种问题此前在其他方面早已有所显现,也使得三菱在中国市场业绩持续低迷。

      新款欧蓝德预售价降低

      有消息称,新款欧蓝德将于8月24日上市,此次共推出4款车型。同时,三菱官方公布的欧蓝德预售价格区间在20万-29万元之间。北京商报记者发现,新款欧蓝德要比正在销售的2014款欧蓝德的价格下调了数万元,部分车型的下调幅度甚至超过了5万元。

      事实上,为了清理库存,三菱早在8月初就在官网下调了2014款欧蓝德5款车型的价格,下降幅度在2.5万-5.5万元之间。4S店销售人员表示,降价是为了清仓,给新款欧蓝德让路。

      有业内人士表示,在车型新旧交替阶段,为了清理库存,车企一般通过经销商进行降价,但此次三菱进行官方降价则很少见。“企业对车辆进行官方降价后,会影响新车的定价。”

      对于此次下调2014款欧蓝德售价,三菱中国相关负责人表示,官降是顺应市场变化的调整。而对于新款欧蓝德,上述负责人称,新款的商品性大幅提升,市场反响良好。对老款车型的官降,也是为新款欧蓝德的售价做预热。新款欧蓝德在大幅提升产品性能品质的同时,也会顺应市场需求在价格上给消费者一个惊喜。

      战略不统一引价格重合

      虽然新款欧蓝德的预售价大幅降低对消费者来说是件好事,但北京商报记者发现新款欧蓝德的定价区间与广汽三菱帕杰罗劲畅几乎重合,这无疑将影响该国产车型的销量。在广汽三菱官网上,北京商报记者看到帕杰罗劲畅共有4款车型,官方价格区间在20.8万-30.8万元,与欧蓝德官方预售价格几乎一样。

      采访中有广汽三菱经销商表示,价格差不多的情况下,消费者肯定首选进口车型,这肯定将影响国产帕杰罗劲畅的销量。“帕杰罗劲畅的销售情况本来就不好,新款欧蓝德上市后,帕杰罗劲畅就没办法卖了。”

      另一位广汽三菱经销商告诉北京商报记者,由于帕杰罗劲畅销量非常不好,4S店只有在消费者下订单后才从车企进车。“这款车不好卖,我们也不敢留库存车,万一卖不出去,损失全由我们自己承担。”

      有业内人士认为,新款欧蓝德的预售价格与帕杰罗劲畅的官方定价重合,反映出三菱进口与广汽三菱在发展战略上的不统一,这是长期存在的问题。

      据了解,三菱在中国市场的战略混乱还体现在对经销商网络的管理上。北京商报记者发现,京城市场的多家三菱4S店已经开始共网销售进口三菱、广汽三菱和东南三菱车型。对于这种现象,虽然车企对外表示不允许私自三网合并,但也没有拿出处罚措施。

      汽车业内专家贾新光表示,经销商“私自”实现三网合并会导致品牌的混乱,对企业的长期发展不利,三菱没有从根本上找到销售业绩差的原因,也因此在发展战略上与广汽三菱出现分歧。

      在华发展深陷困境

      公开数据显示,2015年上半年,三菱累计销量为3.6万辆。但相比其他日系品牌,三菱的总销量根本拿不出手。今年上半年,丰田在华累计销量为46.59万辆,日产62.04万辆,本田35.34万辆,就连近几年发展不太好的马自达的销量也达到了9.89万辆。

      翻开三菱在中国的发展史不难发现,作为最早一批进入中国市场的汽车企业,三菱在中国的发展一直不顺。有业内人士指出,由于在华多次合资、合作失意,致使三菱品牌逐渐被边缘化,同时,三菱与广汽三菱的战略发展不统一,车型偏少也制约了公司在中国的发展。此次新款欧蓝定价与广汽三菱帕杰罗劲畅价位重合,将进一步影响三菱在华的销售状况。

      “三菱应该将自己的发展重心放在与广汽合作的广汽三菱上,而不是自身的进口车型,否则三菱在中国市场会陷入更大的困境。”汽车专家张志勇坦言。(记者钱瑜实习记者孙昊天/文CFP/图)

      原标题:三菱中国市场战略进退两难在华发展深陷困境

      稿源:新华网

      作者:孙昊天

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      在持续宽松的货币环境中,市场利率逐渐下降。今年以来,余额宝、银行理财、国债等固定收益类产品的利率水平均出现较大幅度回落,反映出金融理财市场无风险收益率持续下降,并且随着货币的持续宽松,无风险收益率下行将延续。在弱市中,一部分现金分红比例高、股息率高的低估值蓝筹股因股价的下跌而提升股息收益率显著高于当前的无风险收益率,从而支撑此类蓝筹股的投资价值,而这也是当前以公募基金为主的一部分机构投资者重点配置的标的。

      点评:现以:1)2014财年现金分红比例>50%,2)最近12个月股息率>3.5%,3)动态市盈率(TTM)

      原标题:弱市中关注高分红高股息个股

      稿源:新华网

      作者:

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       工信部日前正部署推进“电话实名制”工作,要求电信企业下月起在实体渠道为用户开办手机卡时需进行实名认证,另外,未认证旧卡也要补登,年底前实名登记率要达到90%。而广州几大运营商正在以各种渠道宣传和要求用户进行实名认证。有专家表示,虚拟运营商通过网络销售的手机号码也必须实名制。

       1.3亿老用户也被要求补登

       工信部称,从9月1日起,电信企业在通过各类实体营销渠道销售手机卡时,将要求用户出示本人身份证件,并当场在第二代身份证读卡器上进行验证。这将为电话实名制增加技术和设备保障。此前,不少人仅凭身份证复印件或假冒身份证就能登记买卡。

       未实名老用户也被要求补登。根据电话“黑卡”治理专项行动工作方案,对2013年9月1日前入网的未实名老用户,电信企业要在其办理新业务、更换移动电话卡时依法要求其进行补登记,确保在2015年12月31日前本企业全部电话用户实名登记率达90%。

       有专家认为,网络上个人身份证的肆意贩卖、SIM卡实名制管理的薄弱、银行开卡身份验证的漏洞等都是导致电信诈骗频发的重要原因。而正在审议中的《网络安全法》草案规定,网络运营者为用户办理网络接入、域名注册服务,办理固定电话、移动电话等入网手续,或者为用户提供信息发布服务,应当在与用户签订协议或者确认提供服务时,要求用户提供真实身份信息。用户不提供真实身份信息的,网络运营者不得为其提供相关服务。

       运营商优惠吸引补登信息

       记者了解到,广州三大运营商都在推进手机实名制工作。广州电信和广州联通的客户据称实名率在90%以上,而广州移动的客户量大,因此已提早部署。

       近期,广州移动已多次向用户下发实名登记的相关信息,称未实名客户须在一定期限前进行实名登记。今年5月,已分批向未实名用户下发短信称:根据国家要求,为避免影响号码正常使用,需要在5月31日前携带本人身份证和本机号码,到各个沟通100营业厅进行实名登记,如成功登记还将获得5元话费奖励。

       此外,广州移动也通过营业厅、微信公众号等渠道要求用户实名登记,称“7月10日前手机未实名登记,将有可能被限制通信服务”,将对拒不实名制用户进行停机处理。

       广州移动客服人员表示,为方便客户登记,客户也可以上微信公众号“广东移动10086”进行业务办理,上传资料和审核通过后,也能完成该操作,还可获得70M流量赠送。

       问题

       老用户登记难度大

       网络售号缺乏监管

       据中国移动方面透露,2013年9月之后的新增用户,目前三家运营商已经做到80%以上的实名制,但此前老用户的实名认证工作推广困难。据了解,目前至少有1.3亿以上的老用户仍没实名制,这还不包括一个身份证注册多张手机卡的“人卡不符”的情况。

       有专家说,未实名手机卡数量如此庞大,根本原因是历史欠账。更需要关注的是一些虚拟运营商,为了冲击放号数量,往往“挂羊头卖狗肉”,实名制抓得不到位。电信专家付亮说,虚商网络售号也必须实名制,工信部应有措施监管。

       (薛松)

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      73岁的弗格森非常享受现在的退休生活,但他在近日接受新华社记者专访时透露,自己其实是为了妻子才选择于2013年告别曼联。另外,他还表示自己看好吉格斯日后成为“红魔”主帅。

      在自己的新书《领导者》22日出版前一天,弗格森接受了记者的专访。说起两年前在老特拉福德挥手作别,爵爷表示退休的原因并非如他一直所说的“我的身体一旦有什么不对劲,我会立刻退休”,而是因为家庭的变故。

      “我妻子的姐姐去世后,她感到非常孤单,家里的气氛变了,我于是决定退休,我也知道她会欢迎我的决定,因为此前很多次,每当我提出退休时,她会说:‘你不退休的话,会如何如何。 ’这次没有。我是2012年12月作出退休决定的,但始终没有对外公布,第二年4月一开始,我们的成绩非常好,于是俱乐部就宣布了这个消息,自此后我就期待退休的那天。 ”

      他说:“有些人是因为年龄退休,而我是因为家庭原因。我尽管期待退休,但我当时也考虑退休后一定不能无所事事,我退休后的确没有闲下来,有好多事情要做,欧足联、联合国儿童基金会、曼联俱乐部、哈佛大学等都请我做很多事,这对我来说都是一些有意思的挑战。 ”

      退休后的生活简单而忙碌,但弗格森称,很多时候一觉醒来,他仍会想念球场上的时光,想念球员和球场内外的所有工作人员,他把每个人当成大家庭的成员。“我最想念的还是比赛,尽管我现在仍然随时可以去现场观看比赛。 ”

      说起自己钦点的继任者莫耶斯,尽管弗爵爷没有正面回答莫耶斯在曼联的失败经历,但当被问到主教练在球队中扮演的角色时,他还是从侧面透露出对曼联决策层解雇莫耶斯的不满。

      “在一个优秀的俱乐部里,主教练永远是最重要的人。主教练是足球理念的诠释者,这也是俱乐部聘用主教练的原因。我永远无法理解为什么一个俱乐部聘用一名主教练一年后就解雇了他,我认为这是不健康的,从我本身在曼联的经历就可以证明,让一名主教练长期供职的决策是成功的。 ”弗格森说。

      “我认为主教练的工作必须保持连续性。一旦主教练的位置固定下来,俱乐部中的每个人,尤其是球员,最终都会将这种稳定性在球场上表现出来。 ”他接着说。

      至于将来谁是曼联的领导者,他明确给出了一个名字:吉格斯。“吉格斯将最终成为一名顶级的主教练! ”

      弗格森还建议所有球员都应该像他本人一样,从年轻时就开始做好担任教练的准备,由于英超俱乐部大部分聘请外籍教练,他建言英足总反思教练培训体系。“如果你想成为一名教练,就应该像我一样,年轻时就去拿下教练证书,不要在退役后才想这件事。我23岁时就拿到了所有的教练证书,我当时每个夏天都去参加教练培训,我早就为担任教练做好了准备。 ” 据新华社

      原标题:弗格森:退休只为妻子不孤单一直没有闲下来

      稿源:中国广播网

      作者: midi

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