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中金公司认为，如果中远和中海两集团合并，运力将达158万标箱，占全球8.2%，排名全球第四，较第五名的Evergreen的运力高64%
继中国南车和中国北车重组为中国中车之后，航运业央企重组一直被寄予厚望。8月7日晚间，中远集团(又称：中远)和中海集团(又称：中海)旗下的中海集运、中海发展、中国远洋、中远航运、中海科技5家上市公司同时公告宣布停牌，原因均为接控股股东通知，其正在筹划重大事项。
此外，中国航空工业集团公司(又称：中航系)旗下有中航电子、中航机电、中航飞机、中航资本4家上市公司皆以“筹划重大事项”为由停牌再次掀起市场对央企整合的预期。
不过，不论是中远和中海的整合传闻还是中航系的整合传闻，至今皆未有确实消息。
对此，中国远洋董秘郭华伟向《证券日报》记者表示，由于公司停牌与控股股东有关，涉及到集团层面，因此，具体情况公司这边无法回答。其表示，“目前公司还没有收到消息”。
同样，中海科技董秘杨忆明也向记者表示，公司方面并没有收到控股股东方面下达的相关消息。
两集团整合猜想
继中远和中海旗下5公司同日停牌后，市场中传遍了关于两家集团的合并猜想。尤其是有媒体报道“中远和中海两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的改革领导小组”之后，两集团的整合消息更是被传的沸沸扬扬。
据报道，该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。这五人中，中海集团占三位，中远集团占两位。其中，中海集团董事长、党组书记许立荣为组长，另外两人从中海集团纪检组组长、党组成员徐文荣，中海集团副总经理、党组成员黄小文和副总会计师杨吉贵中选派。而中远方面，其中一人是中远集团董事、总经理、党组成员李云鹏，另一人则可能是总会计师、党组成员孙月英或者副总经理、党组成员孙家康中的一位。
另据报道，在两大集团之外，国务院国资委也将派人参与。消息人士称，此次“改革领导小组”的成立只是两家央企整合的第一步，如果一切顺利，完全整体合并预计在2017年前后。
据报道，有航运界人士向媒体记者透露，“我们得到的消息，可以确定的是第一这个领导小组确实存在，第二这个小组是以中海为主导的”。该航运界人士表示，“我们在向中远核实的时候，中远的人说我们这边是比较低调的，因为负责人是中海那边的，我们也问过马泽华董事长为什么不在小组之中，对方回复可能是由于年龄原因”。
目前，中远和中海旗下上市公司停牌依旧。其中，中国远洋称，“目前该事项正在筹划过程中，尚存在不确定性”。对此，中国远洋董秘郭华伟向《证券日报》记者表示，如果公司收到控股股东的消息的话，将会发布公告，一切以公告为准。
两集团整合或排全球第四
事实上，在航运业长期低迷的情势下，多数业内人士更希望中国的航运企业能够通过整合实现自身的强大，并在国际竞争中争取话语权。不过，对于中远和中海的整合事项，业内出现多种猜测。
“中远和中海可能会先从业务板块进行整合，然后再进行集团层面的整合。”中投顾问高级研究员申正远向《证券日报》记者分析道：“中远和中海均属于综合性的航运集团，两者在业务模式和内部管理上相差不大，尤其是运价和航线设置接近的集装箱业务，因此两者未来的业务整合很可能从规模化效应明显的集装箱业务入手，并逐步扩展至散货、油轮等主干业务，最终达成集团层面的整合。”
自2014年9月份国务院发布《关于促进海运业健康发展的若干意见》之后。这份文件的出台对促进航运及相关产业央企整合起到了重要作用。同月，招商局集团与中国外运长航集团宣布合资成立国内最大油轮运输企业“中国能源运输有限公司”注册资本11.1亿美元。今年5月份中海发展与中国远洋的全资子公司中散集团签署合作协议，在新加坡成立合资公司“中国矿运有限公司”，专营铁矿石海上运输及相关干散货业务。
上述合作被市场视为航运企业在业务方面的合作达成了共识。正因此，有业内人士认为，两集团在业务上的合作可能性更大。多数业内人士认为，中远和中海若实现重组，规模化效应明显的集装箱运输将是最核心的板块。
中金公司分析，在航运央企中，从事集装箱运输的主要是中远集团旗下的中国远洋和中海集团旗下的中海集运。若整合实施，将带来巨大的协同效应。“具体说来，中远和中海将从三方面受益，分别是：航线网络资源整合、码头资源的整合和成本节约大有空间。”
公开数据显示，中远集运和中海集运合计占全球运力的8%。其中，中远和中海的集运运力分别占全球的4.4%和3.8%，全球排名第六和第七。
中金公司认为，如果中远和中海两集团合并，运力将达158万标箱，占全球8.2%，排名全球第四，较第五名的Evergreen的运力高64%。
不过，也有业内人士分析，这次两集团的整合将是从集团开始。安信证券判断集团层面先定方向，子板块后续陆续跟进整合，整个重组过程最乐观也要1年左右。
而据《证券日报》记者对上述停牌上市公司的采访，也皆表示公司披露的重大事项是与控股股东有关，公司也在等控股股东的进一步消息。
“一带一路”战略助推整合
其实，在南北车合并之后，央企整合的市场预期就一直持续高烧状态。
对此，国金证券发布研究报告分析，央企整合仍处风口，现在的合，是为了摒弃国内巨头之间的内耗。其认为，央企整合相关政策的陆续出台以及各方的官方表态等，均体现了央企整合风口正盛。从政策方面来看，今年5月份《关于2015年深化经济体制改革重点工作的意见》中提出要制定中央企业结构调整与重组方案。2015年8月9日央行发布2015年二季度货币政策执行报告，提出积极推进混合所有制改革，鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组。
“央企合并符合我国走出去战略。”国金证券认为，互联互通是“一带一路”的核心关键。互联互通包括路上互联互通——高铁、海上互联互通——海运(造船)、空中互联互通——航运。而实现这海陆空“三通”，首要的就是我国这三类企业要具备走出国门、与国际优秀同行企业竞争的能力。
对此，中投顾问高研究员申正远向《证券日报》记者表示，在“一带一路”战略的带动下，交通运输业和装备制造业是最可能产生整合的两个领域，其中航运业属于国际化产业，“合二为一”后能够明显增强国际竞争力，属于国家重点鼓励走出去的行业，因此航运业的整合在“一带一路”政策推动下进展迅速。
“行业的整合不仅要从增强国际竞争力的角度考虑，还要从企业产业链的角度出发进行业务整合以产生更好的经济效益。”申正远如是说。证券日报记者矫 月
原标题：央企整合仍处风口航运业巨无霸或两年内重装上阵
稿源：中新网
作者：
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中金公司认为，如果中远和中海两集团合并，运力将达158万标箱，占全球8.2%，排名全球第四，较第五名的Evergreen的运力高64%
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稿源：中新网
作者：
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英媒称，当詹姆斯·邦德在电影《金手指》中驾驶他的第一辆阿斯顿·马丁时，这个英国汽车品牌就成了007传奇的一部分。不过很快，邦德就可能会用他的骄傲和快乐来交换一辆“东风”或“吉利”牌轿车了。
据英国《泰晤士报》网站9月20日文章，本周，来自英国和中国的电影制片人齐聚伦敦，将根据新的电影联合制作协议达成数以百万英镑计的制片合同。今年获批的这份协议为英国进入利润丰厚的中国票房市场提供了一条捷径——而且中国的大品牌肯定参与其中。
文章称，英国电影制片公司渴望在中国的电影票房中分一杯羹。中国一年的电影票房收入已达50亿美元，仅次于美国。中国的电影屏幕数量以每天10块的速度在增加，英国政府相信，这意味着中国将在5年内超过美国市场。
本周的会议是自协议获批以来举行的首次此类会议。与会的高级代表包括中国国务院副总理刘延东、英国松林制片公司董事长迈克尔·格雷德和英国文化大臣埃德·韦齐。
在19日会议开始时，英国政府确认它将在中国展出一些无价的艺术珍品，用以展示英国文化。英国财政大臣乔治·奥斯本在北京的中国国家大剧院证实了本报上周的相关报道。他对听众说，莎士比亚的早期手稿、大卫·霍克尼的作品以及大英博物馆的《百件物品中的世界历史》巡回展览都将远赴中国。两国的电影合拍协议能够帮助英国制片公司避开中国对外国电影的配额限制。中国每年只允许34部非国内制作的影片在大陆影院公映，其中多数是好莱坞大片。根据新协议制作的电影将不受此限制，而且还能享受税务减免并得到筹资和发行方面的帮助。
文章称，好莱坞已经走在了英国的前面。通过启用中国演员、在中国取景和植入中国公司产品，它一直在努力迎合中国市场。
去年夏天，《变形金刚4：绝迹重生》成为第一部中国票房超过美国票房的好莱坞大片。导演迈克尔·贝拍摄的这部影片虽然没有拿到奥斯卡奖，但它在“一部影片中的产品植入成就”却受到了市场调查网站“品牌频道”(Brandchannel)的称赞。在影片植入的55种产品中至少有10个中国品牌，包括联想电脑、伊利牛奶、剑南春酒和周黑鸭鸭脖。
文章称，越来越多的好莱坞大片都会同时在中国发行另一个版本。2013年上映的《钢铁侠3》中国版比国际版长4分钟，增加了中国演员的戏份和中国产品的植入。
在其中一幕中，饰演吴医生的王学圻小心翼翼地从一个带有中国某知名乳业品牌标识的纸盒里给自己倒了一杯牛奶。在另一幕中短暂出现的中国著名女演员范冰冰去年收入了大约2100万美元。她在片中扮演的是吴医生的助手，台词很少，也没有名字。这两幕都没有出现在《钢铁侠3》的国际版中。
所增加的这些镜头在中国国内招致广泛批评。《人民日报》说：“这片子里的一切失误都可以原谅，只除了一点——范冰冰和王学圻的戏份。这段子纯粹就是为了商业目的而拍的漏洞百出的破玩意儿。”
文章称，英国财政大臣奥斯本宣布举行的英国艺术展将得到600万英镑的政府拨款支持。此外，英国政府还将斥资300万英镑，用于鼓励中国游客赴英国以及伦敦以外的英格兰北部地区旅游。(编译/王雷)
原标题：英国盼从中国电影市场分羹邦德可以开吉利轿车
稿源：中新网
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编者按：节后两个交易日，A股连续上攻，不少机构做出“红十月”的行情预判。值得注意的是，节后连续两个交易日涨停的股票并不多，但率先晒出三季度净利润同比暴增252%的沃华医药，却连续两个交易日出现一字涨停。对此，分析人士指出，随着三季报披露大幕拉开，业绩将成为股价的试金石，那些真正高成长的公司有望脱颖而出。《证券日报》研究中心统计显示，截至昨日，沪深两市共有1082家公司发布了今年的三季报业绩预告，其中172家公司预告业绩增长达到或超过100%。从行业角度看，通信(25.93%)、电气设备(24.00%)、交通运输(23.80%)等三行业业绩翻番股的预告家数占比居前。本文特对上述三行业进行仔细梳理，并挖掘相关龙头股的投资价值，以飨读者。
通信7只个股业绩翻番
据《证券日报》市场研究中心统计显示，截至昨日，申万一级通信行业27家披露三季报业绩预告的公司中，有7家公司预计前三季度净利润实现同比翻番及以上增长，占比25.93%，居28个申万一级行业第一位。
具体来看，按预告业绩最大同比增幅来算，这7家公司分别为：键桥通讯(548.00%)、盛路通信(269.25%)、海能达(263.76%)、三维通信(187.21%)、世纪鼎利(180.00%)、*ST元达(110.46%)和奥维通信(100.00%)。
从市场表现来看，除键桥通讯停牌外，近两个交易日，其余6只业绩翻番股均出现不同程度上涨，其中世纪鼎利、海能达、盛路通信、三维通信累计涨幅均在7%以上，表现突出，分别为：10.42%、10.16%、9.22%和7.10%，而世纪鼎利尤为值得注意，是上述个股中近5日资金净流入最大的个股，为3003.89万元，公司2015年中报披露，预计2015年前三季度归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长150%至180%。业绩增长主要原因系上年末收购智翔信息公司后，公司开始涉足职业教育领域,开启了双主业经营，本报告期开始合并智翔信息公司的经营业绩,使得营业收入和净利润同比增加。
安信证券表示，坚持看好有持续增长潜力的通信类细分板块，包括互联网基础设施、北斗导航、网络优化、光通信等；三季报已进入发布期，业绩确定性增长的公司将集中在中长期持续增长细分领域和收购并表业绩增厚领域。重点推荐三季报业绩增长确定性较高的网宿科技、中兴通讯、亨通光电、鹏博士、振芯科技、海格通信、世纪鼎利、吴通通讯。
电气设备把握两大细分领域
据《证券日报》市场研究中心统计显示，截至昨日，申万一级电气设备行业75家披露三季报业绩预告的公司中，有18家公司预计前三季度净利润实现同比翻番及以上增长，占比24%，居28个申万一级行业第二位。
具体来看，按预告业绩最大同比增幅来算，这18家电气设备公司分别为明家科技(975.16%)、深圳惠程(624.32%)、恒顺众昇(577.00%)、浩宁达(563.18%)、露笑科技(543.27%)、国轩高科(275.00%) 、方正电机(270.00%)、丹甫股份(247.75%)、拓日新能(238.90%)、柘中股份(228.13%)、荣信股份(199.80%)、协鑫
集成(154.75%)、永大集团(138.00%)、齐星铁塔(126.19%)、鼎汉技术(115.05%)、海得控制(110.00%)、金智科技(100.00%)和金风科技(100.00%)。
从市场表现来看，在上述18只个股中，有6只个股近两日累计涨幅在10%以上，分别为方正电机(19.34%)、丹甫股份(15.57%)、浩宁达(13.47%)、协鑫集成(12.92%)、鼎汉技术(11.39%)和海得控制(10.38%)。个股方面，浩宁达表现尤其抢眼，近5日累计涨幅为40.47%。基本面上，公司是电能计量仪表和用电自动化管理系统及终端的专业制造商和整体方案提供商。公司在电工仪器仪表、电子式三相电表、电能计量系统这三个领域有一定的市场份额，排名均处于行业内前八的地位。
中信证券表示，看好新能源汽车以及光伏电站等两大产业链相关机会。国家能源局年内再度增加全国光伏电站建设规模。全年装机规划将达到23GW。建议关注行业细分龙头东方日升、林洋电子、阳光电源、旷达科技、易事特等；近期政府推出一系列支持新能源汽车发展的新举措，可以预期新能源汽车市场火爆行情将会持续。建议重点关注1)锂电池标的，如国轩高科等；2)新能源车电机电控标的，如信质电机、卧龙电气等；3)充电桩建设标的，如特锐德、奥特迅、易事特等。
交通运输航空股业绩弹性较大
据《证券日报》市场研究中心统计显示，截至昨日，申万一级交通运输行业21家披露三季报业绩预告的公司中，有5家公司预计前三季度净利润实现同比翻番及以上增长，占比23.80%，居28个申万一级行业第三位。
具体来看，按预告业绩最大同比增幅来看，这5家交通运输公司分别为：招商轮船(430.00%)、珠海港(291.04%)、中原高速(120.00%)、怡亚通(100.00%)和海峡股份(100.00%)；而从近两日市场表现上看，珠海港表现最佳，累计涨幅为8.09%，其近5日累计净流入资金为4572.02万元。公司正在形成以港口物流、电力能源为主，集现代物流、港口物流配套设施开发建设、码头投资、船代货代、理货报关、航运服务、工业制造等多元化的业务板块。
兴业证券表示，重点关注2016年业绩弹性较大的吉祥航空、春秋航空、上海机场、交运股份等个股。迪士尼方面将于10月份召开发布会，宣布一些市场热点信息，明年春季的具体开园日期有望届时揭晓。上海迪士尼乐园作为世界第六个迪士尼主题公园，建成后将成为亚洲最大，世界第三大的迪士尼主题乐园。相关主题投资机会值得关注，推荐受益迪士尼带来本地客流增长的强生控股、锦江投资、大众交通、申通地铁、亚通股份等。(记者张晓峰乔川川)
原标题：三季报欲掀业绩浪通信等三类翻番股有望引爆“红十月”
稿源：新华网
作者：张晓峰
...哪里有谜昏药
新华网开普敦10月14日电(记者高原)开普敦-威海投资贸易说明会14日在南非开普敦市长办公室举行，中国威海市政府就对南投资贸易合作与开普敦市政府签署多项经贸合作框架协议，为威海市与南非的经贸合作奠定基础。
由威海市市长张惠率领的威海市政府代表团一行19人、开普敦市市长德莉莉、中国驻开普敦总领事康勇、南非西开普省经济发展部长富里耶和西开普省投资贸易促进局首席执行官霍里斯以及海信南非公司总经理李友波等企业代表数十人出席说明会。
期间，威海和开普敦两市签署了《威海市经济和信息化委员会-西开普省投资贸易促进局经贸合作框架协议》和《中国国际贸易促进会威海市委员会-西开普省投资贸易促进局友好合作协议》。南非海信作为中国企业对南投资的优秀代表，与威海市商务局签署了《威海市商务局-南非海信工业园投资合作框架协议》，就后续工业园生产基地建设、物流中心规划等达成初步合作意向。
张惠在说明会上说，开普敦和威海在各领域拥有惊人的相似之处，不但风景秀丽、气候宜人、交通便利，且均拥有海洋城市和港口城市的特性，同时在经济领域互补性强，具有良好的合作基础和投资前景。此次框架协议的签署，将是威海市对南投资的一次成功跨步。
德莉莉表示，不久前她刚结束中国行，此次访问让她对中国与南非合作关系有了更深层次了解，同时对中国与开普敦市越来越多的商业互动信心更加坚定。开普敦市本着互利互惠的对外原则促进当地和中国各城市、企业共同发展，并希望通过此次说明会和威海市建立友好商业合作往来，促进双方在各领域商业合作。
康勇表示，南非有着非常好的投资环境，而像海信这样优秀的中国企业已为中国对南投资树立了良好榜样。此次威海市与开普敦市政府“牵手”，是中南经贸合作的再一次深化。
原标题：中国威海与南非开普敦签署经贸合作框架协议
稿源：新华网
作者：高原
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香港中国金融协会副主席林治洪
传统金融企业与新进入者，既要竞争，又能合作。产业金融与互联网的融合，将是实体经济与商业银行把握互联网发展机遇，重构产业金融价值链的共同选择
互联网给企业带来无限的商机与便利。平等、开放、协作、分享的互联网精神，正在重构整个商业价值链。传统金融服务已无法满足企业需求，企业亟须与其经营活动高度契合的综合金融服务。另一方面，实体产业企业的跨界金融意识正在觉醒。它们利用自身掌握的供应链、产业链上下游之间的商流、物流、资讯流数据，借助互联网，实现“由产到融”转变，从而对传统金融机构产生冲击。
传统金融企业已经起来主动改变。比如，有银行准备通过建立公司网络金融服务平台，围绕客户需求，构建“金融+商流+数据”的商业生态服务体系，形成具备互联网基因的网络金融综合服务。一旦电子商务在银行中发展起来，交易流水资金在银行沉淀，就能获取更低成本的负债，并可根据交易流量进行模型设计，将过去人工金融服务的领域改用工具和模型自动处理，形成客户驱动型营销，推出细分领域的专业化产品，提供更深更透的解决方案。
在互联网推动下，金融产业链将实现分解与重构。在此过程中，将诞生愈来愈多的互联网化、专业化金融机构。如专业化信用卡公司、专业化抵押贷款银行、专业化抵押贷款证券化银行、专业化服务于金融机构的清算行等，现代金融体系功能被分化为多个专业化领域。
传统金融企业与新进入者，既要竞争，又能合作。从互联网金融业务形态来看，整个产业链包括：需求调研、标准化线上服务、大数据采集应用、流程审核、风险控制等环节。前面三个环节为互联网平台所擅长，而后两个环节银行占线下优势。双方借助各自数据优势相互渗透，目前尚处于议价、整合、博弈阶段。产业金融与互联网的融合，将是实体经济与商业银行把握互联网发展机遇，重构产业金融价值链的共同选择。
互联网企业、传统金融业、实体产业在跨界竞争的同时，合作共赢模式也正在形成。依托互联网，实现金融网、物流网、商流网的三网合一，可以有效地促进商业活动。比如，数据管理可以外包、信用卡发卡可以外包、贷款调查也可以外包等。在合作体系中，各方保留自身的核心能力，运用合作联盟资源整合，实现价值创造最大化。
“互联网+”概念，为各行各业注入创新活力，无论是互联网巨头、实体产业，还是传统金融机构，都需要充分借助互联网方式，重新构建适合自己的商业模式和价值链。只有充分利用自身资源和能力，利用互联网大数据精准定位交易主体，快速、便捷提供产品或服务，并有效控制风险，金融企业才能在未来竞争中占得先机。
(记者尹世昌整理)
原标题：传统金融业主动迎接“互联网+”
稿源：新华网
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